Elektrische Sicherheit in werksseitigen Prüfzellen

Hochspannungskomponenten wie Batterien, Leistungselektronik, Heizungen und elektrische Achsantriebe müssen vor der Installation in ein Fahrzeug auf Funktion und Sicherheit überprüft werden. Um zu gewährleisten, dass dies auf sichere Weise erfolgt, sind die im Fertigungsprozess verwendeten Testzellen oft mit Schutzbehausungen umgeben, um in Anlagennähe befindliche Personen nicht zu gefährden.

Keyfacts Applikation

Sektor

Applikation

Zuverlässige Bestätigung, dass keine Hochspannung mehr anliegt

Messparameter

Schaltschwellen-basiertes Ausgangssignal, sobald ein benutzerdefinierter Schwellwert erreicht ist.

Hauptanforderungen

Gewährleistung der Arbeitsplatzsicherheit in Hochspannungsumgebungen

Genaue sensorische Erkennung unsicherer Spannungsgrenzen

Bestätigung des Systembetriebs

Sicherheit durch Erkennung gefährlich hoher Spannungen

Applikationsbeschreibung

Die Prüfplätze müssen gemäß EN 50191 (oder ähnlichen Standards und Sicherheitsbestimmungen des Landes, in dem die Installation erfolgt) geschützt werden.

Anforderung der Applikation

Da der Qualifikationsprozess für Komponenten für gewöhnlich Prüfungen unter Last umfasst, ist die zuverlässige Bestätigung, dass keine Hochspannung mehr anliegt, eine wichtige Voraussetzung dafür, dass das Personal die Prüfzellen wieder sicher betreten kann.

Warum Knick ?
Der robuste Sensor P52000VPD von Knick liefert ein schaltschwellen-basiertes Ausgangssignal, sobald ein benutzerdefinierter Schwellwert erreicht ist. Die Spannungsüberwachung mittels Spannungsmelder ist bis ± 4200 V AC/DC möglich, die dauerhafte Isolierung bis 4800 V AC/DC. Ein verfügbarer Diagnose-Schaltausgang bestätigt den „Power Good“-Zustand. Das Gerätegehäuse mit Schutzhaube aus gehärteter Kohlefaser schützt vor Hochspannung an den Eingangsklemmen.

Zugehörige Produkte

P52000 VPD Hochspannungs-Trennverstärker | Eingang max. 4200 V DC oder AC Spitze | Spannungspräsenzerkennung

Produktnummer:

P52000VPD

Zugehörige Industrien und Anwendungen

Prüfung von Batterie Management Systemen (BMS)

Testsysteme erzeugen Steuerspannungen in einem Batteriemodell, um Temperaturbedingungen für die Batteriemanagementsysteme zu simulieren und das Temperaturmanagement des BMS zu bewerten.

Power Hardware in the Loop (HIL)

Mit Hilfe von HIL-Tests können Prototypen von Geräten wie z. B. Traktionsinverter in verschiedenen Batterie-, Last- und Fehlersituationen bewertet werden, ohne dass die Umrichter auf Prüfständen oder in den Fahrzeugen selbst getestet werden müssen.

Inline-Prüfung von Hochspannungsheizungen (HVH)

Die im Herstellungsprozess verwendeten Prüfzellen sind häufig durch Schutzumhausungen und Spannungsdetektoren geschützt.

DC-Spannungsmessung für Schnittstellen zwischen Fahrzeug und Ladestation

Für batterieelektrische Nutzfahrzeuge gibt es die Möglichkeit der Schnellladung über Pantografen. Hierfür ist ein Kontakt zwischen einer externen Infrastrukturanlage (mit beweglichem Pantografen) und fest installierten Ladestäben auf dem Fahrzeugdach erforderlich. Ein DC-Dachcontainer enthält Komponenten, die die Ladeverbindung und die entsprechende Spannung überprüfen sowie die Verbindung zu den anderen Bordsystemen herstellen.

Batteriezyklierer

Während Batterietests werden die Lade- und Entladevorgänge (die Batteriezyklen) kontinuierlich in einer HIL-Konfiguration (Hardware in the Loop) simuliert, die den typischen Nutzungsprofilen während des Betriebs des Elektrofahrzeugs entspricht. Dabei wird eine Reihe von Parametern gemessen, darunter Kapazität, Batteriewirkungsgrad und Selbstentladung.

E-Mobilty Broschüre

Überblick über messtechnische Anwendungen und Produktlösungen in der Elektromobilität

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