Mesure de la tension CC pour les interfaces entre le véhicule et la station de recharge

Les véhicules utilitaires à batterie électrique peuvent être rechargés rapidement avec un pantographe. Cela requiert un contact entre une infrastructure externe (avec un pantographe mobile) et des rails de charge fixes installés sur le toit du véhicule. L’argument principal en faveur de cette méthode est qu’elle permet d’alimenter le véhicule avec suffisamment d’énergie pour qu’il reste en service, sans devoir faire de longues pauses pour le recharger. Cela constitue un avantage considérable pour les véhicules routiers tels que les bus municipaux. Généralement, il y a plusieurs bornes de recharge pour pantographes à différents emplacements le long du trajet du véhicule.
Plus la tension continue des systèmes à pantographe est élevée, plus le véhicule peut être rechargé rapidement. C’est pour cette raison ainsi que dans l'objectif d'atteindre des puissances d’entraînement plus élevées que la tendance est aux tensions toujours plus élevées. Les prévisions actuelles prévoient des tensions futures de plus de 2 000 V CC. La technologie de surveillance et de séparation de ces tensions doit naturellement suivre la cadence imposée par ces nouveaux besoins.

Points essentiels de l’application

Domaine

Mesure de tension CC dans les systèmes embarqués pour la recharge avec pantographe

Application

Contrôle de la connexion de recharge et connexion aux autres systèmes embarqués

Paramètres de mesure

Tension jusqu’à 1 500 V CC, sortie du signal normalisé de 4-20 mA ou 0-10 V CC

Exigences principales

Modules de mesure compacts, car l’encombrement est l’un des critères principaux

La fiabilité de la mesure de tension joue un rôle décisif pour assurer la disponibilité des véhicules

Séparation sûre des tensions élevées, requise à des fins de protection dans les transports publics locaux

Systèmes embarqués pour la charge avec pantographe

Description de l’application

Un conteneur à CC sur le toit renferme des composants qui vérifient la connexion de recharge et la tension correspondante ainsi qu’établissent la connexion aux autres systèmes embarqués.

Exigence de l’application

En raison de l’espace limité dans le conteneur à CC sur le toit, les solutions de surveillance et d’isolation des tensions ne doivent pas seulement être performantes et fiables, mais aussi compactes.

Pourquoi choisir Knick ?
Le P42000D2 est un convertisseur haute tension destiné à la mesure de la tension et à l’isolation durable jusqu’à 2 200 V CA/CC. Grâce à sa largeur de boîtier de seulement 45 mm, il est parfaitement adapté aux applications dans des espaces restreints. La qualité de la mesure est assurée par une erreur d’amplification < 0,3 %, une durée de réglage T90 de 110 μs et une fréquence seuil de 5 kHz.

Produits correspondants

P42000 Amplificateur séparateur haute tension / Convertisseur de mesure | À commutation calibrée

Réf. produit :

P42000

Industries et applications correspondantes

Test des systèmes de gestion de batteries (BMS)

Les systèmes de test génèrent des tensions de commande dans un modèle de batterie afin de simuler les conditions de température pour les systèmes de gestion de batteries et d’évaluer la gestion de la température du BMS.

Power Hardware in the Loop (HIL)

Grâce aux tests HIL, il est possible d’évaluer des prototypes d’appareils tels que des onduleurs de traction dans différentes situations de batterie, de charge et d’erreur, sans devoir tester les convertisseurs eux-mêmes sur les bancs d’essai ou dans les véhicules.

Test en ligne des chauffages haute tension (HVH)

Les cellules d’essai utilisées durant le process de fabrication sont souvent protégées par des enveloppes protectrices et des détecteurs de haute tension.

Sécurité électrique dans les cellules d’essai en usine

Les cellules d’essai utilisées durant le process de fabrication sont souvent protégées par des enveloppes protectrices et des détecteurs de haute tension.

Cycleur de batterie

Pendant les tests d’une batterie, les opérations de charge et de décharge (les cycles de la batterie) sont simulées en continu dans une configuration HIL (Hardware in the Loop), qui correspond aux profils d’utilisation typiques associés au fonctionnement du véhicule électrique. Une série de paramètres sont alors mesurés tels que la capacité, l’efficacité de la batterie et l’autodécharge.

Brochure sur la mobilité électrique

Aperçu des applications et des solutions de produits relatives aux mesures dans la mobilité électrique

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