Power Hardware in the Loop (HIL)

Un exemple : avec les tests HIL, il est possible d’évaluer des prototypes tels que des onduleurs de traction dans différentes situations de batterie, de charge et d’erreur, sans devoir effectuer de tests sur les bancs d’essai dynamométriques ni directement dans le véhicule. Les systèmes HIL permettent de développer les produits de façon plus rapide et plus économique, étant donné que tous les composants d’entraînement pertinents sont reproduits et que les objets à tester peuvent alors être examinés de diverses façons dans des conditions réelles.

Points essentiels de l’application

Domaine

Simulation HIL pour les tests durant le développement des produits et le prototypage

Application

Émulation des conditions au sein du véhicule et des conséquences sur les composants haute tension

Paramètres de mesure

Signaux normalisés de 0-10 V et 0-20 mA pour les fonctions de commande

Exigences principales

L’isolation des équipements de test doit être conçue pour les tensions système nominales et maximales élevées

Étant donné qu’une commande dynamique rapide est souvent nécessaire, la transmission des signaux doit également être rapide et si possible sans délai

Des résultats de test fiables exigent une précision élevée

Un test utilisant l’émulation des composants haute tension requiert une forte isolation de la sortie – ce qui n’est pas le cas avec les produits courants sur le marché.

Contrôle des systèmes haute tension

Description de l’application

En cas d’utilisation d’amplificateurs séparateurs dans des environnements à haute tension, l’usage est de placer la séparation des potentiels la plus élevée du côté de l’entrée. La sortie est alors souvent raccordée à une commande avec des tensions basses, reliées à la terre. Cependant, dans un nombre croissant de tests HIL (Hardware in the Loop) utilisés dans le domaine de la mobilité électrique, la source de tension est placée du côté de la sortie de la configuration. Les systèmes de test génèrent des signaux visant à reproduire les conditions en vigueur dans le système du véhicule ainsi que les conséquences sur les composants haute tension.

Exigence de l’application

La conception et la performance des systèmes HIL dépend en grande partie des appareils, qui doivent avoir été conçus pour répondre aux exigences posées en matière de transmission des signaux et découpler en même temps tous les canaux au moyen d'une séparation des potentiels. La reproduction des composants dans des systèmes très dynamiques exige par conséquent une transmission rapide et précise.

Pourquoi choisir Knick ?
Les modèles P15000 et A26000 (pour les mesures bipolaires) de Knick peuvent transmettre des signaux d’un environnement émulé au potentiel de la terre à des composants à haut potentiel électrique en toute sécurité.
Une caractéristique décisive de cette solution est la forte isolation de la sortie atteignant 1 000 V ou plus. Les dimensions compactes et la possibilité d’un montage en série permettent de réaliser des systèmes peu encombrants. L’appareil présente une durée de réglage T90 de 70 μs, une fréquence seuil de 10 kHz ainsi qu’une précision de transmission de l’entrée vers la sortie avec une erreur d’amplification < 0,1 % de la valeur mesurée.

Produits correspondants

Industries et applications correspondantes

Cycleur de batterie

Pendant les tests d’une batterie, les opérations de charge et de décharge (les cycles de la batterie) sont simulées en continu dans une configuration HIL (Hardware in the Loop), qui correspond aux profils d’utilisation typiques associés au fonctionnement du véhicule électrique. Une série de paramètres sont alors mesurés tels que la capacité, l’efficacité de la batterie et l’autodécharge.

Sécurité électrique dans les cellules d’essai en usine

Les cellules d’essai utilisées durant le process de fabrication sont souvent protégées par des enveloppes protectrices et des détecteurs de haute tension.

Mesure de la tension CC pour les interfaces entre le véhicule et la station de recharge

Les véhicules utilitaires à batterie électrique peuvent être rechargés rapidement avec un pantographe. Cela requiert un contact entre une infrastructure externe (avec un pantographe mobile) et des rails de charge fixes installés sur le toit du véhicule. Un conteneur à CC sur le toit renferme des composants qui vérifient la connexion de charge et la tension correspondante ainsi qu’établissent la connexion aux autres systèmes embarqués.

Test en ligne des chauffages haute tension (HVH)

Les cellules d’essai utilisées durant le process de fabrication sont souvent protégées par des enveloppes protectrices et des détecteurs de haute tension.

Test des systèmes de gestion de batteries (BMS)

Les systèmes de test génèrent des tensions de commande dans un modèle de batterie afin de simuler les conditions de température pour les systèmes de gestion de batteries et d’évaluer la gestion de la température du BMS.

Brochure sur la mobilité électrique

Aperçu des applications et des solutions de produits relatives aux mesures dans la mobilité électrique

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