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Sécurité électrique dans les cellules d’essai en usine

Le bon fonctionnement et la sécurité des composants haute tension tels que les batteries, l’électronique de puissance, les chauffages et les systèmes d’entraînement d’essieux électriques doivent être contrôlés avant leur installation dans un véhicule. Afin de garantir que ces contrôles sont sûrs, les cellules d’essai utilisées dans le process de fabrication sont souvent entourées d’enveloppes protectrices afin de ne pas mettre en danger les personnes se trouvant à proximité de l’installation.

Points essentiels de l’application

Domaine


Sécurité électrique dans les cellules d’essai en usine

Application


Confirmation fiable de l’absence de haute tension

Paramètres de mesure


Signal de sortie basé sur un seuil de commutation, dès qu’un seuil défini par l’utilisateur est atteint.

Exigences principales


Garantie de la sécurité au travail dans des environnements à haute tension

Détection précise des limites de tensions dangereuses par des sondes

Confirmation du fonctionnement du système

Sécurité assurée par la détection de tensions élevées dangereuses

Description de l’application

Les stations d’essai doivent être protégées conformément à la norme EN 50191 (ou d’autres normes et dispositions de sécurité comparables en vigueur dans le pays de l’installation).

Exigence de l’application

Étant donné que le process de qualification des composants inclut généralement des tests sous charge, la confirmation fiable de l’absence de haute tension constitue une condition préalable essentielle pour permettre au personnel pénétrer à nouveau dans les cellules d’essai en toute sécurité.

Pourquoi choisir Knick ?
La sonde P52000VPD solide de Knick délivre un signal de sortie basé sur un seuil de commutation, dès qu’un seuil défini par l’utilisateur est atteint. La surveillance de la tension au moyen de détecteurs de haute tension est possible jusqu’à ± 4 200 V CA/CC, l’isolation durable jusqu’à 4 800 V CA/CC. Une sortie de commutation disponible pour le diagnostic confirme l’état « Power Good ». Le boîtier de l’appareil avec capot de protection en fibres de carbone durcies protège l’appareil des hautes tensions aux bornes d’entrée.

Produits correspondants

Les systèmes de test génèrent des tensions de commande dans un modèle de batterie afin de simuler les conditions de température pour les systèmes de gestion de batteries et d’évaluer la gestion de la température du BMS.
Grâce aux tests HIL, il est possible d’évaluer des prototypes d’appareils tels que des onduleurs de traction dans différentes situations de batterie, de charge et d’erreur, sans devoir tester les convertisseurs eux-mêmes sur les bancs d’essai ou dans les véhicules.
Les cellules d’essai utilisées durant le process de fabrication sont souvent protégées par des enveloppes protectrices et des détecteurs de haute tension.
Les véhicules utilitaires à batterie électrique peuvent être rechargés rapidement avec un pantographe. Cela requiert un contact entre une infrastructure externe (avec un pantographe mobile) et des rails de charge fixes installés sur le toit du véhicule. Un conteneur à CC sur le toit renferme des composants qui vérifient la connexion de charge et la tension correspondante ainsi qu’établissent la connexion aux autres systèmes embarqués.
Pendant les tests d’une batterie, les opérations de charge et de décharge (les cycles de la batterie) sont simulées en continu dans une configuration HIL (Hardware in the Loop), qui correspond aux profils d’utilisation typiques associés au fonctionnement du véhicule électrique. Une série de paramètres sont alors mesurés tels que la capacité, l’efficacité de la batterie et l’autodécharge.
Brochure sur la mobilité électrique


Aperçu des applications et des solutions de produits relatives aux mesures dans la mobilité électrique

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