用于电动汽车的电气测量技术 - 适合高压应用的可靠设备
电气化在各种类别和类型的车辆中发挥着越来越重要的作用。驱动和车辆部件的发展日新月异。对于电池来说尤其如此,电池的效率、尺寸以及充电时间和容量都在不断改进。
电池电压升高,对检测过程的要求不断提高
为了提高车辆性能,趋势显然是更高的电压。目前市场上已有系统电压为 800 V 的乘用车。部分重型车辆达到 1000 V 以上的电压,并且已经在规划 1250 V 或 1500 V DC 系统。特种车辆(例如采矿)的直流电压更高,可达 3.6 kV。由于充电电缆的可操作性,不能任意提高电流,若要实现高充电功率,就必须提高电压。
每辆电动汽车和混动汽车中都安装了大量高压组件,在开发和量产过程中必须检测这些部件的功能、安全性和可靠性。根据汽车行业的现行标准,还需要进行广泛的检测来鉴定部件。
为何选择 Knick?
对于要求苛刻的测量和检测任务,Knick 开发有各种用于在高压范围内测量电流和电压的高精度隔离变送器。此外,也有高度隔离、快速且精准的测量变送器,用于控制高电位下的检测设备。Knick 既提供种类齐全的标准产品,也能够根据应用的具体要求开发定制解决方案。
电动汽车:高压组件
电动汽车需要许多电气测量技术解决方案,例如电动汽车高压组件的开发、生产和检测,以及车载测量、储能和充电过程。
- PHIL – Power Hardware in the Loop Emulation
- EOL – End-of-Line Testing
- Stress Screening
很多部件必须在负荷条件下进行测试。为此,会使用驱动装置仿真之类的高动态过程。负荷试验 (Stress Screening) 也是一种常用的方法,用于在早期阶段监测故障,以及在开发过程中优化部件。目的是,确保所有高压组件在其规定的电压范围内,在所有可能的行驶情况下都能够可靠、安全地工作。除此之外,并行开发和测试部件而不必完成所有相邻的部件,这可以缩短生产和开发时间。
特别要注意负载突变或耦合电容引起的电压峰值等影响。此外,用于信号传输和隔离的技术还必须针对高电压设计,以避免在开发或生产过程中进行测试时对用户造成风险。在极端的行驶或运行条件下进行验证,确保高压车载电气系统的特定设计足以保证车辆运行不受限制。
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