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Seguridad eléctrica en células de prueba en la fábrica

Antes de instalar en un vehículo componentes de alta tensión tales como baterías, la electrónica de potencia, calefactores y accionamientos eléctricos de ejes, debe comprobarse su funcionamiento y seguridad. Para garantizar que esto se hace de forma segura, las células de prueba utilizadas en el proceso de fabricación suelen estar rodeadas de envolventes de protección para no poner en peligro a las personas que se encuentran cerca de la instalación.

Hechos clave de la aplicación

Sector


Seguridad eléctrica en células de prueba en la fábrica

Aplicación


Confirmación fiable de que no hay alta tensión

Parámetros de medición


Señal de salida basada en umbrales de conmutación en cuanto se alcanza un umbral definido por el usuario.

Requisitos principales


Garantía de la seguridad del lugar de trabajo en entornos de alta tensión

Detección sensorial precisa de límites de tensión no seguros

Confirmación de funcionamiento del sistema

Seguridad gracias a la detección de tensiones elevadas peligrosas

Descripción de la aplicación

Los puestos de prueba deben estar protegidos conforme a la norma EN 50191 (o normas y reglamentos de seguridad similares del país en el que se realice la instalación).

Requisito de la aplicación

Como el proceso de cualificación de los componentes implica normalmente pruebas bajo carga, la confirmación fiable de que ya no hay alta tensión es un requisito importante para que el personal pueda volver a entrar con seguridad en las células de prueba.

¿Por qué Knick?
El robusto sensor P52000VPD de Knick proporciona una señal de salida basada en los umbrales de conmutación tan pronto se alcanza un umbral definido por el usuario. El monitoreo de la tensión mediante un medidor de tensión es posible hasta ± 4200 V CA/CC, el aislamiento permanente hasta 4800 V CA/CC. Una salida de conmutación de diagnóstico disponible confirma el estado «Power Good». La carcasa del dispositivo con cubierta de protección de fibra de carbono endurecida brinda protección contra alta tensión en los bornes de entrada.

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Los sistemas de prueba generan tensiones de control en un modelo de batería con el fin de simular las condiciones de temperatura para los sistemas de gestión de baterías y evaluar la gestión de la temperatura del BMS.
Por medio de pruebas HIL se pueden evaluar prototipos de dispositivos, por ejemplo, inversores de tracción en diferentes situaciones de batería, carga y de errores sin necesidad de comprobar los convertidores en bancos de pruebas o en los mismos vehículos.
Las células de prueba utilizadas en el proceso de fabricación están protegidas con frecuencia por envolventes de protección o detectores de tensión.
Para vehículos comerciales eléctricos con batería, existe la opción de carga rápida mediante pantógrafos. Para ello es necesario un contacto entre una instalación de infraestructura externa (con pantógrafo móvil) y las barras de carga instaladas de forma permanente en el techo del vehículo. Un contenedor de techo de corriente continua incluye componentes que comprueban la conexión de carga y la tensión correspondiente y establecen la conexión con los demás sistemas de a bordo.
Durante las pruebas de la batería, los procesos de carga y descarga (los ciclos de la batería) se simulan continuamente en una configuración HIL (Hardware in the Loop) que se corresponde con los perfiles de uso normales durante el funcionamiento del vehículo eléctrico. Aquí se miden varios parámetros, como la capacidad, la eficiencia de la batería y la autodescarga.

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